operador portuario de América Latina*
países
terminales multipropósito
TEU transferidas en 2022
gateway cargo
tráficos de carga principales
48% AMÉRICA
44% ASIA
*Rendimiento de acciones 2020. Fuente: Revisión y Pronóstico Anual 2021/22. Drewry
MIX DE CARGA
Florida International Terminal (FIT) está estratégicamente ubicado para satisfacer las necesidades de consumo y carga de una de las mayores regiones consumidoras a nivel mundial. Se especializa en el manejo de contenedores y carga general en la zona sur de Port Everglades.
El terminal está conectado a las principales carreteras y vías férreas, facilitando el acceso rápido y fluido para el transporte terrestre e intermodal, aumentando el alcance de la zona de influencia.
Hinterland: Sur de Florida. El puerto de Miami y Port Everglades son las principales conexiones marítimas de carga y pasajeros con el sur de Florida (EE.UU.). Port Everglades es, además, el tercer puerto de cruceros más activo del mundo.
Terminal multipropósito conectado con la costa oeste de México y la zona sur de los Estados Unidos por medio de la autopista Mazatlán – Matamoros. Centrado en productos de la industria automotriz, agrícola, pesquera, forestal y mineral. Está entre los principales puertos de vehículos en México, sirviendo a los principales Fabricantes de Equipo Original (OEM, por sus siglas en inglés).
Hinterland: Corredor Económico del Norte (Sinaloa, Durango, Zacatecas, Chihuahua y otras regiones) y la península de Baja California. El Corredor Económico del Norte fomentará el comercio entre México, EE.UU. y Canadá.
Caldera es el puerto más importante de Costa Rica en el océano Pacífico y la principal conexión del país con Asia para movimiento de carga. Su zona de influencia abarca también Estados Unidos. Alrededor del 80% de la carga de Puerto Caldera es de importación, ingresando por él el 100% de los cereales y fertilizantes a granel que consume el país. En tanto, el terminal concentra cerca de 1/3 del total de las exportaciones agrícolas del país.
Cuenta con una ubicación estratégica por su cercanía por carretera con San José a solo a 76 kilómetros de distancia y conexiones con las principales rutas terrestres del país. Está conectado con importantes centros productivos, industriales y agrícolas, ubicados en las cercanías de la zona franca en Barranca de Puntarenas y en las provincias de Alajuela, Heredia, San José y Cartago.
Es el principal terminal portuario de Ecuador, conocido por sus exportaciones de banano, camarón y cacao, se especializa en el manejo de carga contenerizada, especialmente refrigerada, con un enfoque prominente en Asia, el Mediterráneo y América del Sur y del Norte como principales destinos de carga.
Está situado en Guayaquil, la capital económica de Ecuador y la ciudad más grande y poblada del país, donde se concentran las principales industrias.
Puerto Buenavista está situado en la zona industrial de Mamonal de Cartagena de Indias, un centro logístico para las industrias petroquímica, portuaria y logística y turística. Está especializado en graneles sólidos, carga general, carga de proyectos, graneles líquidos y otros servicios logísticos dentro y fuera del puerto.
El puerto también posee y gestiona un puerto seco de 40 hectáreas especializado en servicios logísticos situado a 3 kilómetros de la terminal principal. Este puerto seco ofrece una ubicación privilegiada para las actividades logísticas, ya que está conectado directamente con la principal red de carreteras de Colombia.
Este terminal multipropósito manipula contenedores, carga fraccionada y carga de proyecto.
Opera como terminal de operador único y se especializa en el manejo de carga contenerizada, pero también maneja carga general. ITI tiene una ubicación estratégica que le proporciona acceso directo a la principal autopista de Chile (la Carretera Panamericana o Ruta 5) y a la Macro Región Andina (Bolivia, Brasil, Paraguay y el norte de Argentina). Sus principales clientes son las empresas mineras de la región, la zona franca ZOFRI-Iquique (situada a sólo 5 km del ITI) y los mercados comerciales bolivianos.
Terminal multipropósito estratégicamente ubicado para servir a la industria minera, en la región con mayor concentración de actividad minera en Chile. Actúa como puerto de entrada para equipos e insumos, así como de materias primas para el litio. Es, además, puerto de salida de minerales (cobre y litio en sus múltiples formatos).
El alcance de territorio del puerto está dado por las regiones de Antofagasta y Atacama en Chile, el noroeste de Argentina y el suroeste de Bolivia. Cuenta con una gran ventaja logística por su cercanía a varias empresas mineras; la región cuenta además con una de las mayores reservas de litio del mundo. En los últimos años han proliferado los proyectos energéticos en la zona. Ofrece acceso a las principales carreteras y vías férreas de la región.
Principal terminal portuario de Chile y uno de los mayores de Sudamérica. Ubicado en la Región de Valparaíso, atiende a la zona central de Chile y regiones de Argentina, con una ubicación privilegiada, a sólo 110 km de Santiago, y conectado además con numerosos centros productivos del sur de Chile. Atiende a una amplia gama de industrias y clientes: mineras, frutícolas, forestales, graneleras, vitivinícolas, entre otras. El puerto ha transferido más de 1 millón de TEU cada año desde 2012.
Puerto estratégicamente situado en la Región del Biobío, situado a 500 kilómetros al sur de Santiago, sirve principalmente a las regiones del sur de Chile. Atiende a las industrias forestal, pesquera y agrícola de la zona, y se ha convertido en una opción para manejar carga de la zona central: descarga de vehículos, carga frutícola, entre otras.
Está conectado con la red ferroviaria de Chile, con entrada directa de la vía férrea al puerto, y tiene acceso inmediato a la principal carretera del país (Ruta 5).
Puerto ubicado en la Región de Los Ríos, al servicio de la industria forestal. Las principales cargas trasladadas corresponden a astillas de madera, que se exportan a mercados asiáticos.
Brinda servicios integrales (astillado, transporte, almacenamiento y carga de barcos) a través de una cadena logística por medio de sus empresas relacionadas.